воскресенье, 10 февраля 2013 г.

как перевозить полимеры по железной дороге

06 сентября 2012 17:08 |

Во многих древних культурах королям и императорам поклонялись как богам. Свою  мощь и власть некоторые из них предпочитали увековечить в камне, создавая храмы или огромные гробницы. В век капитализма место фараонов и цезарей заняли глобальные корпорации, причём власть и влияние последних по большому счёту намного обширнее, чем правителей былых времен. Бренды и реклама этих компаний повсеместны, их сокровища несметны, на них трудятся огромные армии рабочих, зачастую более преданных, чем вассалы и рабы, и они регулярно получают дань в виде денег потребителей. И они также стараются оставить после себя архитектурные памятники, которые демонстрируют объемы и масштабы их власти.

12 сентября 2012 14:51 |

Транспортная компания SNCF Geodis и производитель ветрогенераторов Vestas запустили проект по перевозке лопастей для турбин по железной дороге. Если вспомнить, что для перевозки самой большой в мире лопасти для ветряка Siemens B75 использовался тягач-длинномер, который ехал по дорогам с черепашьей скоростью, да еще и обходными путями (в некоторые туннели лопасть не проходит), становится понятно, что проблема транспортировки лопастей совсем не столь незначительна, как может показаться на первый взгляд.

14 сентября 2012 13:24 |

Британская корпорация ITM Power совместно с учеными из Национальной физической лаборатории запустили проект по созданию водородных заправок на острове Уайт в юго-восточной Англии. В ходе проекта под названием EcoIsland («экологический остров») на острове Уйат планируется создать необходимую инфраструктуру для производства, хранения и использования водородного горючего.

26 сентября 2012 09:53 |

Инфраструктура / Ноосфера

Комментариев нет:

Отправить комментарий